La adquisición de un coche supone desembolsar gran cantidad de dinero, lo que obliga, en muchas ocasiones, a solicitar lo que algunas entidades denominan crédito coche para poder pagarlo. La aprobación de un crédito puede ser un proceso lento y engorroso o rápido y fácil, en el que se puede conseguir el dinero en 48 horas y en el que puedes hipotecar tu coche antiguo para avalar el pago del mismo.
Tras estos trámites, se nos plantean dudas a la hora de elegir, como la marca o el modelo. Una de las grandes cuestiones, una vez que conocemos el modelo que vamos a comprar, es: ?cambio manual o automático?.
Ambos tienen sus ventajas y desventajas, como la comodidad en la conducción, fiabilidad, consumo, precio de mantenimiento y reparaciones, etc.
Diferencias en la forma de arrancar el coche.
Hoy nos vamos a centrar en el sistema de arranque de los coches automáticos y su funcionamiento.
La forma de arrancar un vehículo con cambio manual, puede realizarse de distintas maneras y variables:
-Arrancar con la palanca de cambio en punto muerto y freno de mano activado, con palanca en punto muerto y freno de servicio pisado, con o sin freno de mano activado, embrague y freno de servicio pisados y con palanca en una velocidad, entre otras.
En los coches automáticos, el arranque es totalmente diferente. Hay que colocar la palanca en la posición P (Parking), pisar pedal de freno y activar el motor de arranque.
Con la llegada de las nuevas tecnologías, se ha implantado en ambos tipos de vehículos el sistema Start/Stop, que consiste en un sistema que para y arranca el motor de manera automática cuando se cumplen determinadas circunstancias y que tiene como misión el ahorro de combustible, que según estudios realizados puede ser de un 5 % a un 8 %.
¿Cómo funciona el sistema Start/Stop en los vehículos automáticos?
En los vehículos automáticos, la función Start/Stop funciona de forma muy sencilla. Solo se tiene que pisar el pedal de freno y cuando el coche se para totalmente, se apaga el motor de manera automática. Para arrancar de nuevo solo hay que levantar el pie del pedal de freno o girar el volante en algunos modelos.
Para que este sistema funcione es necesario un motor de arranque y alternador más robustos y duraderos, una batería resistente y potente, con sensores que desactivan el sistema en caso de no tener la suficiente carga, software de regulación, sensor en el cigüeñal y sensor para el pedal de freno.
Condiciones necesarias para su correcto funcionamiento.
El sistema no se activará si el motor se encuentra frío (entre 20º C y 50º C), si el motor no gira a revoluciones de ralentí, el filtro de gases del depósito de combustible está saturado, temperatura exterior muy baja (< 3º C) o muy alta (> 55º C), batería con carga inferior a la necesaria, sistema de climatización al máximo o baja presión en servofreno o dirección asistida.
En algunos modelos con cambio automático el sistema nos advertirá si abrimos la puerta o desabrochamos el cinturón de seguridad antes de apagar el motor.
